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今年專項債無論是發(fā)行速度還是規(guī)模都有非常大的提升，其中與鋼鐵行業(yè)密切相關的基礎設施建設是專項債使用的重點領域之一，這將對于后期鋼需起到一定的拉動作用。
另外，今年的政府工作報告還提到，加強交通、水利等重大工程建設。并提出增加國家鐵路建設資本金1000億元。今年以來，鋼管領域在內(nèi)的基建投資增速呈現(xiàn)負增長。按計劃，2020年交通運輸部將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬億元和民航投資900億元，共計2.69萬億元，少于2019年實際完成值。年一季度鋼管現(xiàn)了大幅下滑，后期政府將出臺哪些政策來促進經(jīng)濟回升，成為了大家關注的重點。5月22日，國務院總理李克強在政府工作報告上表示，今年擬安排地方政府專項債券3.75萬億元，增加國家鐵路建設但是經(jīng)濟的政策能給鋼市帶來什么呢？
但是從近期“兩會”公布的消息可以看出，今年基建補短板依然是拉動反倒是升的重要手段之一。相信在“兩會”結(jié)束后，隨著相關政策的大力度實施，后期包括發(fā)生的 的投資有進一步提升的可能，對于后期鋼需也將起到一定的拉動作用。